Шарджа.
В Шардже весь автосервис завязан на индусах, они там сразу-же живут, cрут и красят-чинят на улице.
Для того что бы открыть автосервис (который принесет вам прибыль) нужно рассуждать как индус. Для того, что бы рассуждать как индус- нужно быть индусом.
Дубай.
В Дубае (Аль Куз) цены на аренду бешеные. А цены на ремонт особо не поднимешь, потому что есть Шарджа.
Я видел много сервисов (не стоит названия их писать здесь. Кто "обжегся"-знает итак), которые существовали пол-года, год, перепродавались друг-другу, делились, забирались за долги, переезжали, меняли стратегии и т.д.
Я не знаю ни одного стабильного, который постоянно наполнен машинами. Часто там работники спят, курят либо играют в нарды.
Это не СНГ. Здесь 50% экспатов-приобретают новое авто с гарантией - т.е. как минимум 1.5-2 года ездят к дилеру. Получается, что чаще всего в автосервисе машины, как минимум, 5 летние. Цену не заломишь. Клиенту не объяснишь, что краска для жигулей стоит так же как краска для панамеры. Его машина стоит 20-30к AED, а вы ему за кондей 4500 ломите. Вот поэтому он и едет в Шарджу к индусам.
Знаете какие сервисы успешные? Которые концентрируются на одной-двух моделях. Есть воркшопы по Комарам, Мустангам, Эвикам.
Вот они постоянно забиты. Там менеджеры и компетентные люди бритосы, америкосы, которые в этой теме много лет. Они решают порой такие задачи по ремонту, что дилер отправляет клиента к ним в гараж.
Но открыть такой стоит других денег.