1. Как такого бланка договора нет, но если хотите то можете его составить сами. В регистрационной службе Вам его расэпечатают постфактум, останется лишь поставить подпись. Подписывают один экземпляр, копии никому не дают, но млжете попросить, а если договор составите сами томи количество копий на ваше усмотрение.
2. Налом.
3. Вы встречаетесь с продавцом в регистрационной службе. RTA. Там проходите тех.осмотр и перерегистрацию. Если автомобиль на экспорт, то получаете автономер для экспорта. Если автомобиль остаётся здесь, то зависит от визы продавца и покупателя. Если визы из одного эмирата, то проблем нет- получили новый номер, салик и поехали. Если Эмираты выдавшие визу разные, то после снятия машины с учета (например в Дубаи), а у Вас виза, например Шарджи, то на эвакуаторе (нанимаете его прям на месте) везёте машину в Шарджу, там ставите на учёт. Или же сразу едете в Шарджу, оставляете машину возле регистрационной службы, снимаете номере, везёте их (номера) с продавцом в Дубай, снимаете машину (при этом машина стоит в Шардже) с учета, получаете бумагу, что машина теперь Ваша и едете в Шарджу получать номера уже на свою машину.
4. Только ключи и сервисную историю, если такая была.
5. Невозможно. Но за возможные проблемы об угнанном автомобиле не переживайте, здесь такое не практикуется. Конечно расчеты за машину производите непосредственно в момент регистрации, чтобы было понятно, что по системе RTA к этому автомобилю нет вопросов.
2.
спасибо, идея понятна, а можно добавить конкретики:
Смотрю машину с Дубиззла, она мне нравится и:
1. договор купли-продажи есть стандарт или в комиссионный автомагазин ехать? сколько экземпляров подписывать?
2. плачу налом или чеком, какая практика?
3. с этим договором еду ставить на учет без Салика и страховки?
4. какие документы продавец мне передает вместе с договором и ключами?
5. пробить машину по ВИНу и номеру можно, что все легально?